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穿书七零:作精女...
穿书七零:作精女...
刘政勋
64244万字
37744人读过
连载
我之萌生去尼泊尔的想法,源于2010年的走阿里环线的路上。回来后就开始埋头查找资料、做攻略、约伴、订出行计划……。找了N个理由,说服自己把尼泊尔列入了优先考虑的长线旅游目的地。到2011年9月2日拟定中的出发日期来临,却没能如愿拿到车票,晕!于是当机立断,比照之前不多、天使预定的5号飞拉萨机票的大体时间,我们也订下了三张9月5日经重庆中转飞拉萨的机票,打算从陆路进入尼泊尔。尘埃落定,尼泊尔:我终于可以成行了!我们的行程D1.长沙(飞机)---重庆---拉萨D2-- D3. 拉萨(尼泊尔驻拉萨领事馆申请证)D4.拉萨(包车)---樟木D5.樟木(包车)---加德满都D6.加德满都(大巴)---博卡拉D7.博卡拉(包车)-- Nayapool(徒步)---UllereD8.Ullere(徒步)---GhorepantD9.Ghorepant(徒步)---Poonhill--- Ghorepant---GhandrukD10. Ghandruk(徒步)--- Nayapool(大巴)---博卡拉D11. 博卡拉停留D12. 博卡拉(小飞机)---加德满都D13—D16. 加都停留(包括加都谷地三古都:加德满都、帕坦、巴德岗)D17. 加德满都(包车)---樟木(包车)---拉萨D18—D20. 拉萨停留D21—D23. 拉萨(火车)---长沙 一、长驱直入尼泊尔 芳姐的临时加入,使得最后由不多、天使、芳姐、康贝莎、葬沙和笔者等六人组成的小分队分别于5号和7号搭乘三个不同的航班先后抵达拉萨。有幸得到在拉萨工作的湖南老乡小周等人的热情接待,让我们有了平生第一次身披洁白哈达的殊荣,安排的住宿地又恰巧就在罗布林卡附近,离尼泊尔驻拉萨领事馆步行仅5分钟的距离,为我们提供了极大的便利。 尼泊尔的证相对比较容易和简单,这一点最是可爱:不用预约,头天上午填好表,一并交上护照及相应的费用(15天行程175元,30天行程280元),第二天下午一般就可以顺利拿到证。于是乎,我们6号上午排一次长长的队交上了护照,7号下午又排一次长长的队取回了护照。 尽管领事馆要求交证取证都必须本人亲历亲为,但因为芳姐要7号下午才能到达,为了不影响既定的行程,我们按在领事馆前排队时道听途说得来的方法,稍微灵活运作了一下,这样六个人的护照同一天都好了,看来有一句话确实是放之四海而皆准的:所有的外国人长得都是一个样! 接下来就是找车。领事馆门前聚集着三三两两揽客去樟木的掮客,我们在排队等待取证的时候本已以300元一人初步定了个车,但当我们取证后再电话联系准备敲定出发时间的时候,居然被放了鸽子。呵呵,还来得及重新找车。这次以400元一人定下了一台车,然而到了晚上,又被要求加价到450元一人。退而让之,只得应允,一切固然当以明天能再出发为大局! 9月8日早七点,藏族司机边巴的华晨金杯商务车带上我们六个人及六个大包还有若干小包离开拉萨,前往国道318的终端樟木。还是这熟悉的道路,路况比较去年又好了不少,不过因为限速,我们的车开得并不快,经过14小时近800公里的奔波,晚上9;15分我们到达樟木。利用吃饭的当口,每人按自己的需要,以112.73的汇率换了至少3000人民币的尼泊尔卢比,至此,看来一切都准备妥当了。 晚上不知什么时候下起了大雨,溪流无休止的哗哗声夹着雨滴或急或缓的淅沥声构成了美妙的和弦音。待至天明雨已消停,但见被参天古木包围着的樟木小镇让轻薄的白云随意缭绕,潮湿的空气中飘忽着不知名植物淡淡的清香,沁人心脾。一切都如此和谐,但很快,窄小街道的宁静开始被早起游客的脚步声快门声还有惊叹声打破…… 早九点,约好的小巴以每人10元的价格拉我们下到了山下的口岸,等候过境的游客已在自觉排队,妙的是在出境大厅待检的过程中,我们就被尼方揽客去加都的掮客盯上,也好,省得过境后再临时去找车,很快我们按6个人共4000卢比谈妥了价格。好在出境的国人手续相对简单,不用填表但验证却是非常严格的,开包检查那是必须的!经过友谊桥进入尼方口岸,在闹哄哄的矮小入境办公房内又是一番折腾,然而应该说是非常顺利的,并没遭受传说中的尼方海关人员的刁难和勒索,于是在北京时间1130分,我们一行登上了印度产的TATA小面包车,开始了13天尼泊尔的奇妙旅程。 因为证,首先得在拉萨停留两天,近在咫尺的罗布林卡广场美景当然不会错过又一次行走在熟悉的国道318上,看看这云像什么?丰收的景色路边的格桑花开得真旺站在5248米海拔的嘉措拉山口,已经可以清晰地看到喜马拉雅的群峰2 g" 一路的艰辛顷刻化为过眼烟云先给自己秀一把一处废墟在阳光下展示它历经沧桑的落寞的美!& 藏羚羊在它们世世代代的家园自由自在地生活半山腰上的樟木小镇一早下到口岸,排队等待过境期待的兴奋挂在脸上顺利进入尼境,和一名尼方海关官员同挤在去加德满都的TATA车副驾驶座上很快,他们成了我们的第一批尼泊尔朋友!这拉风的镜头在国内可难得一见 二、穿越安娜普尔娜的苦与乐 尼泊尔有上百条行山路线,而Annapurna Base Camp 安娜普尔娜大本营(简称ABC)是尼泊尔最时尚的行山线路。这种百分百成熟的徒步线路根本无需攻略和向导,主干线上想要故意迷路也是很困难的。山上遍布旅馆和各类服务设施,甚至还有温泉池,非常舒适安全,还颇有些小资情调。根据所做的功课,为此,我的计划是选择8天徒步安娜普尔娜大环线。 然而到达博卡拉后,不多和天使立马被那里的湖光山色迷住,于是选择了在博卡拉发呆,剩下的四个人多倾向于4天的安娜普尔娜小环线,加上来自北京的老岳和小卢,徒步行山还是六个人。办理登山证环保证、请背夫、包车,所有事务都委托给了燕巢旅舍的女老板燕子,多花了点银子而省了东跑西颠的劳顿和大把的时间。 根据燕子的建议,我们四天的徒步行山安排是: D1.从博卡拉包车至徒步起点Nayapool后,按顺时针方向,上升近千米,徒步到Ullere(海拔1960米); D2.从Ullere徒步至Ghorepant(海拔2860米); D3。从Ghorapant徒步至Poonhill(海拔3210米),然后返回Ghorapant,再下到Ghandruk(海拔1940米); D4.从Ghandyuk徒步至起点Nayapool再乘车返回博卡拉。1.徒步第一天 显而易见,第一天和第三天的路途较远任务将比较艰巨。登山证环保证到手已经是加都时间上午11;00,出发! 从博卡拉到徒步起点Nayapool约一小时车程。进山之后,在接下来的几天里,我们将处于一个没有任何机动车、完全原生态和相对开放的世界。 在经过了几个小村庄后,从缓坡、泥石流滑坡路段,到较陡的山坡、以及据称有3000级台阶的山岗,随着体能的逐步消耗,徒步的强度也越来越大。背负的相机包虽然只有10几斤,却感觉拉着我直往后坠。当太阳西下的时候,我们离营地仍有需步步登高的约两小时距离! 晚归的小鸟在树上叽叽喳喳,和着草丛中的虫鸣为我们鼓劲加油,无奈大腿以下一阵疼痛一阵麻木,大有不听指挥无法支撑自己的驱体之势,只得一次次停下来休息,想方设法补充能量,咬紧牙关挪步前行。 就在此时,安娜普尔娜山区最大最圆最美最亮的一轮明月如同小太阳般从身后的山脊上跳了出来,亮晃晃地刺人眼球,月光像水银一样洒在树上,洒在地上,洒在我们身上,照亮了我们前行的石阶山路。呵呵,今天是中国的农历八月十四,明天就是中秋节了呢! “燕子答应给我们一个杭州月饼大家分了吃的,可惜走的时候都忘了。”不知谁说了一句。 “明天我们买一只真正的走地鸡自己做了吃吧!”马上有人提议。 或许是明天那只不知还在何方的美味走地鸡刺激我的味觉神经的同时,也给我提前带来了能量,我们互相提醒催促,加快步伐,在体能透支,几近虚脱之时,晚830分,我们到达了Ullere。和中国西藏、印度、不丹一样,尼泊尔也是一个生殖崇拜的国家。幸福的一家兄和弟如果你懂尼泊尔语,加入这聊天的行列一定很有趣看来山里人的头\颈部都是相当有耐力的丰收的另一景象徒步第一天的暑热难耐!([
最新章节:
第521章
中国惊奇先生
(
2024-06-02 12:51:34)
更新时间:
2024-06-02 13:38:44
黄佳琪
请点击下方的“只看该。虽然褒贬不一,但对大家的支持还是深表感谢。没有团队的配合,没有专业的装备,但我俩有自己的追求和梦想。我俩在实践中不断的学习,我俩的户外经验不断的增加,我俩的探险计划不断的完善,我俩的脚步永远不会终止! 感谢老天给予我俩多次的化险为夷,更感谢老天让我寻觅到生命中的另一半——能和我共同承担风险的娟子。无论在现实生活的社会中,还是在危机四伏的自然界,我俩相互依靠,不离不弃,相信这种感情基础牢靠无比! 我俩喜欢人迹罕至的地方,因为那里避开了城市的喧嚣,远离了人间的争斗。听到的只有水声,鸟声,风声,涛声。沉醉在大自然的怀抱中是每个驴友所希望的,当然,美丽与风险共存! 从千里冰封,万里雪飘的东北,到水秀山青,风轻柳细的江南,我俩的旅途充满了欢笑和泪水。迷茫过,沮丧过,成功过,幸福过,但从没有恐惧过,从没有畏缩过。这些对我俩来说,就是理想中的人生! 每到一处,留下的只有脚步,带走的只有相片。环保需要从我做起,人人做起。爱护大自然,就是爱护我们自己,也是爱护我们的后代。中国的雾霾,举世震惊,就连深山之中也不能幸免。我们还会拥有多少蓝天净土呢? 一部老相机,记录了我俩旅途的点滴,留住了难忘的瞬间。还能让我俩在今后的日子里,翻阅从前的回忆。同时感谢8264,为我们提供了交流与学习的平台,也让无数的人中毒不浅! 废话说了一大堆,该进入正了。这次我和娟子二人挑战的是一座孤岛中阴森庞大的洞穴,还有山民口中描述的明末清初的一座鬼宅。(我的文化不高,什么高中大学和我无缘,写不出妙笔生花的文字,东北人讲究实在,就用最朴实的大白话来叙述吧,请众位驴友见谅!)上篇:孤岛烟儿炮鬼吹灯 这次出游,本意我和娟子打算在大山深处湖中泛舟,欣赏美景。 却无意当中得知,在湖中一座岛上,有一个极其恐怖的洞穴。据山民所讲,几十年前,曾有人找到了这个洞穴,不知何故将洞口凿大,进洞的几人回来后,对洞穴闭口不谈,不久这几人有的身患暴病而死,有的遭遇横祸而亡,无一幸免。从此,这个洞穴再也无人敢进。我和娟子得知后,打听了好几个老人,终于问清洞穴的具体方位。我俩决定一探究竟。 我在这里给亲爱的驴友们一点提示,户外运动风险级别高的,尽量不要轻易挑战。如果喜欢探洞,可以选择一些已经探明而且难度不大的洞穴,探洞之前,多学习一些和洞穴有关的知识,装备很重要,最好有向导,至少三人以上团队,洞口有接应人员。我和娟子虽然也懂这些,但克制不住内心冒险的欲望,虽然积累了一点探洞经验,但像我俩这样,风险系数还是很大,所以请大家以我俩为戒,切勿效仿。 湖中泛舟和在岛上丛林中两天寻洞的详细经历,如果一并发出,这个帖子就太琐碎了,有时间整理一下另外发帖吧。山民所指的这个洞穴,位于湖中最大的一座岛屿上,孤岛由四座山包组合而成。 INTEX68349充气船,价格不高,比较实用,质量也不错,可以一船两用。今年南方酷暑,我在船里加上冷水,再冻几块冰扔进去,人泡在水里上网,几个小时后连骨头都是凉的,浑身打颤,非常爽。而在水中泛舟,划起来一点儿也不费劲儿。 天空中一只苍鹰在我俩头顶盘旋。 这是湖中最大的岛,所以很好找。划到孤岛边上,弃船上岸。这里很偏僻,可以看见野猫的爪印和粪便。一个多月没下雨了,湖水的水位下降了很多。 岛上的丛林还处在原始状态,行走起来非常艰难。由于事先并没打算爬山,所以穿的鞋子也不合适。途中见到两条乌梢蛇在晒太阳,它们吸收热量在为冬眠做准备。 在丛林和岩壁中穿行了三个多小时,也没找到洞口,当晚我和娟子就借宿在附近山村一个孤身老婆婆的家里。第二天又仔细询问了几个人,重新划船来到孤岛上,搜寻了多半天的功夫,在大概的方位找到了水流痕迹。顺着这些痕迹,终于找到了洞穴的入口。淘宝双12,秒杀冲锋衣就要开始了,先去抢购,马上回来更新。淘宝回来,继续更新中。。。。。。 由于这次出来没想探洞,所以随身只带了一把手电。我在洞口观察了一会儿,就和娟子返回了。 探洞的纪录片,我和娟子几乎看遍了。类似《地理中国》,里面有一个共同点,就是采访洞穴附近的村民,他们都把洞穴说的神乎其神,异常恐怖。其实洞穴的危险性,我和娟子也很了解,但绝对不相信什么妖魔鬼怪之说。所以我俩商定,还是进入这个洞穴一探究竟。 三天后,我俩又重新来到了这个地方。 面对黑漆漆的洞口,相信很多人,包括一些老爷们儿,也会感到紧张。不过娟子是典型的女汉子,天生大胆,不让须眉。 进入洞穴后,洞道向下延伸,洞腔比较高,地面也较平坦 。行进大概二十多米,洞道一拐,出现一个40平方米的洞厅。之后洞道开始弯弯曲曲,我俩也完全进入到了黑暗之中。 探洞首先应该注意的是洞内氧气是否够用。由于 CO2 密度是空气的 1.53 倍,所以它常常沉在洞底。但也不是所有洞底 CO2 含量都很高,按经验来讲,洞内突然变的温暖了,或鼻子能感觉到有异味,就说明洞道不畅通,这样的地方就要尽量注意。而凉爽、通风和有水流动的洞道一般都是安全的。 娟子小心的点燃了蜡烛,观察到火苗的颜色没有改变,燃烧正常。相反,如果发现火焰闪烁,就表明氧气不足或二氧化碳含量已达3%,这时要特别注意,具体生理反应是呼吸增快、脉搏加快、头痛、眩晕、耳鸣等。二氧化碳含量达到10%时火苗熄灭,会迅速使人致命。(这是科学的验证方法,并非是摸金校尉的“鬼吹灯”为盗墓做准备,哈哈。) 刚进洞的时候,我感觉到有很急的风,可现在立刻风平浪静了。这应该是“烟囱效应”,它是由于洞口或裂隙高度的不同,造成洞内外不同温度的空气自然对流的现象。“烟囱效应”显示很强的季节变化,冬天洞中的热空气由下而上的运动,夏天则相反;而春秋天,在洞内外压力接近的时候,随洞外昼夜温度的变化,出现每日不同时刻的风向变化。洞内湿气很大,洞顶很多地方都在滴水,低洼的地方并有积水出现。水中可以看到几只非常细小的虾在游动。 这里开始出现少量的钟乳石等钙华沉淀。可能出于形成年代早的原因吧,钙华已遭受严重的溶蚀和风化。 前面传来吱吱的叫声。顺声音寻去,在手电的照射下,一群蝙蝠倒挂在洞顶。洞内蝙蝠屎尿的气味不是很浓。我和娟子三探雨扇洞的时候,遭到一只巨型蝙蝠的攻击,深入洞穴后,里面蝙蝠数量太多,屎尿混合的氨气很浓,刺鼻辣眼,后来怕氨中毒,退了出来。希望这里没有庞大的蝙蝠群。 喀斯特溶洞主要是由地下水对石灰岩进行破坏作用而形成的。由于地下水对岩石的破坏以及岩石的崩塌,使得洞穴不断扩展。以后由于地面抬升或地下水水位降低,溶洞就干涸,并露出地表。 对于沿途出现的支洞,有深有浅,我和娟子只是简单看一看,并没深入。我俩一直顺着主通道前行,地势地貌比较明显,所以没做记。 洞道突然变的狭窄,有些地方需要侧身才能挤过。我和娟子身材都不胖,在这方面还是比较占优势。 脚下出现了很大的裂缝。这主要是由于地壳间断上升,使含水层节节下降,结果就形成了由垂直通道相连的重叠式的层状溶洞。如果我和娟子现在所处位置在第一层,那么下面就应该是第二层了。 下面大概能有近十米深。有一定的坡度,不属于垂直竖井。固定好绳索,我俩依次来到底部。 ([]
许丽华
经过了2个小时的车程 (真够慢的!!!) 我们到达了 挪威 Narvik. 下了火车站,我们给EUROPE CAR公司的人打电话,让他把车开到车站,完了合同就可以开路了。 到了后我们都傻眼了,这两辆小屁车根本连行李也放不下啊! 太坑爹了。 我们申请换车,出乎意料的,这个朋友直接就同意了,没有一点不开心, 所以我和另外一位司机坐着他的车开到了租车公司大本营。这是一个丰田公司估计和EUROPE CAR合作的, 我们选了两辆中型车,型号记不得了,总之9个人加10几件行礼都可以放进去。顺便说一句,Narvik 火车站有个 visitor 's centre, 里面有个美女前台,绝对算的上是天人级的。 突然间我对挪威的好印象加深了100倍!1. 北欧极光摄影之旅- 瑞典篇 (斯德哥尔摩)https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北欧极光摄影之旅-瑞典 (基律纳+ 阿比斯库)初遇极光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html4. 北极极光摄影之旅- 挪威 (阿尔塔 + 北角)北欧大陆的“最北端” https//bbs.8264.com/thread-1960333-1-1.html5. 北欧极光摄影之旅 - 格陵兰(努克的极光) https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.html估计得开个3个多小时吧,当时还是下午,所以不出意外的话,傍晚前是能够从 “纳尔维克” 赶到 “特鲁姆索”的,一路上我们基本就是停停拍拍了。刚刚开出 纳尔维克 没5分钟就下起了太阳雨,峡湾上空的云被阳光打到以后都变红了,映出了很不寻常的景色。局部有阵雨!!! 同学:“老师我拉稀了,想请两天假。” 老师:“讲话文明点!” 同学:“老师,我“菊部阵雨”想请两天假。”因为手动档我确实不是很熟练,所以做在了副驾驶的位置,拿起相机随便咔嚓几下吧。孤零零的一个小山包,还有雪覆盖在上面,看来前几天瑞典的雪就是挪威这飘过来的。挪威就是一个峡湾国家,路都是绕着峡湾走,偶尔也会上桥。木材也是挪威的一大资源!不过最大的还是石油。半道遇到堵车,心里想着不会耽误太久吧!北欧除了大城市内,想这些城间公路都很窄,也有限速,开起来很不爽。 唯一好的就是没什么车。太阳已经西下了,慢慢的,连晚霞也没有了。到了特鲁姆索已经是晚上8点钟了,我们住的是一家河边上的酒店, 名叫Clarion Collection Hotel With. 最后才知道这个酒店最大的特点就是,只要入住就包餐。 前台服务员在我办登记的时候还特意嘱咐我" breakfast, afternoon tea and light dinner are all included." 听得我都不信。房间在6楼的阁楼,旁边就是桑拿间。 哎,我一个孤单大老爷们享受这待遇真是白瞎了。 酒店前面就是河岸了,貌似从早上到中午,前面这些小鸭子就没离开过。我们本来打算在 特鲁姆索 观鲸的,来到 travel info centre 才知道,目前根本就是观鲸淡季,没有船愿意出海,而且看到鲸鱼连20%的几率都没有,跟别提鲸群了,看来我功课做糙了。实在没办法我只有问问城里还有什么好玩了,给出的答案就是看建筑和博物馆。 得了,那也只有如此了。HDR拍的,别问我为什么人有鬼影,这也是没办法的事啊。我发现每到一个城市,教堂一定是比较突出的。当地的图书馆,北欧人喜爱阅读,闲的时候就会捧着本书看。这边的狗都被训练的不会叫了,别管大小种类,都很乖。([]
赖婉君
阿尔塔 (ALTA) 是挪威 Finnmark 郡的首府,相当于中国的一个省会,因为3座岩石雕刻而闻名。根据石刻可以推断这边的文化至少有5000年了, 而奥塔石刻已经成为联合国教科文组织的世界遗产了。 在第二次世界大战中,Alta 已经被完全摧毁了,所以遗留下来的历史建筑寥寥无几。1. 北欧极光摄影之旅- 瑞典篇 (斯德哥尔摩)https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北欧极光摄影之旅-瑞典 (基律纳+ 阿比斯库)初遇极光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html3. 北欧极光摄影之旅 - 挪威(令人伤心的特鲁姆索) https//bbs.8264.com/thread-1954266-1-1.html5. 北欧极光摄影之旅 - 格陵兰(努克的极光) https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.htmlNordkapp 算是挪威最北部的一个小渔村把, (如果不包括 斯瓦尔巴德) 由于这边的游客众多,人口慢慢在成长。 欧洲公路E69就在这个地方终结,可见除了此处,挪威更北处已没有地方可去了。此次的挪威之行本可以在特鲁姆索终结,但是我们想到如果能够去到欧洲大陆的最北端也不枉此生了, 一鼓作气,耗时两天自驾出发了。 可谓是好事多磨啊,从出发时就开始下雪一直到回程,经过艰难险阻,最终圆满如愿!在特鲁姆索最后一晚,我们还是去碰了碰运气,看看是否能遇到极光,可是等了差不多4个小时,阴天还是不见好转,想到明早还要赶路,我们失望的收队了。 在这个被称作极光之都的地方,我们完全没有一点创作,可能人品已经用光了吧!其实距离阿尔塔并不是很远,可是经过暴雪的洗礼,路上已经结了薄冰,十分难行。我们一大早出发,打算一天都耗在路上了,沿途也可以随时停下拍拍风景。天空中的云层非常的厚,我们想着,可能这几天都没有机会拍极光了,不知不觉的感到了一丝无奈。看这雪下的! 路上还好,应该有铲雪车开路了,可是远处的山已经几乎被白雪覆盖了。行程的大部分都是在峡湾边上自驾,这是一缕晨光打开了乌云! 我又可以在副驾驶上拍摄沿途的风光了!限速70公里每小时, 我们没有当地人的经验,只能在这范围内驾驶,不过速度慢下来反而是拍摄更加的简单了。开了不到一个小时,我们研究是否可以减少行程,试试坐渡轮穿越峡湾,经过大家的同意,我们开车驶向了码头,希望那个峡湾里没有结冰。我们继续赶路,不过发现这边开放码头的公路上的雪并没有被铲过,不会预示这什么不好的事吧!门后就是山林,这边的人活的也太悠哉了! 想就开车进城,不想就住在大自然身边,太爽快了!偶尔也有一栋独立的小房子驻扎在林间,与孤独为伴需要莫大的勇气啊!下坡时需要减速,这种路段车轮经常打滑!太阳出来了, 阳光侧面打在雪白的树挂上,十分美丽。我们终于开到了峡湾码头,这时已经没有什么风了,水面非常的平静,远处的山在峡湾里映出了倒影。猜猜这板子上的数字是干嘛的?北欧的小码头其实吧。。。。。也挺寒酸的。但是风景是很美的!到现在为止,可能大家都发现了,为什么这边的太阳从来就没有升起过? 这是因为北欧纬度高,在深秋以后,太阳只会直射到南方。猜到了没? 没错,车都在排队等着渡轮来! 先排满1号队,再排2号,这边的人都是很守规矩的。看这大货车的样子,我就能联想到渡轮的架势,肯定是很威武的!码头景色渡轮来了! 赶紧先拍一张!大概40分钟一趟! 每辆轿车60挪威克朗,每个人35克朗!不用买票,直接付现!渡轮上的车有序的开了出来!站在船上看着日头! 好温暖!“温暖个屁! 寒风嗖嗖的,要不是为了拍几张照片,老子才不受这罪呢!”怎么看上去好像北极的破冰船呢!?拍了40分钟的队,也就才这么几辆,这的人真的是很少
林子瑶
自10月21日乘火车去成都,至11月12日乘机返回济南,22天历经成都、康定、稻城、香格里拉、梅里雪山、丽江、泸沽湖、西昌、峨眉山、乐山大佛、重庆歌乐山。身体倦矣,心里美矣。回来整理照片,慢慢写游记,供诸同好,真是莫大的享受。 在8264论坛上先发了个帖子,诚邀驴伴,回帖、打电话,有意项者多,能同行者少。有位济南的驴友本来说可以去稻城,邀他在山东省图书馆见了一面,说起行程、花费,对于一个刚毕业不久的他来说,费用是大了点,在我的劝说下,他经过慎重考虑,放弃了去稻城的计划,改为游历其他的地方。和几位驴友通了电话,说是去稻城,但都没有说定。经常一个人独自登上远去的列车,没有同伴就独行吧,先到成都再说吧。 从济南乘火车到成都用时35个小时,是俺山人平生坐火车最长的一次,济南2136开车,第三天0845,到成都,区间里程 2295公里 区间时间 35小时9分。 从济南乘火车到成都(K208/K205),一路经泰山、兖州、 枣庄西 、徐州 、 砀山 、商丘 、开封 、 郑州 、巩义 、汝州 、平顶山西 、南阳、邓州 、襄阳 、谷城 、武当山、十堰、安康 、西乡、汉中 、广元 、江油 、 绵阳 、德阳、成都。在火车上除了睡觉就是聊天,睡了两个晚上,很有意思啊。夜里有打呼噜的,有婴儿啼哭,有神经病患者黎明前放声高歌,晚上睡不了几个小时。好在常在旅途走,什么样的情况都能应付。最不愿坐飞机,一是贵,二是把行程大为缩短,一点意思都没有!还是坐火车一路走来,一路看景,一路思考,这是火车的好处。 在火车上晚上睡一觉就过去了,白天最难熬,但俺山人有几大发明可以熬时间,祖传秘方,不传外人啊:1、找美女聊天;2、看书;3、上网;4、散步;5、坐禅;6……办法有得是。只是聊天聊得口发干,看书看到头晕眼花,上网上到手机没电,散步散到警察把你当特务,坐禅坐到别人把你当成神经病。 火车上见到一位女游客,心无旁骛,专心致志地在刺绣,布面上有亭台楼阁。大庭广众之下,不急不噪,专心女红,真奇女子也。上前搭讪,方知她从济南上车,要去绵阳。因经常乘火车,学会了刺绣,一上车就拿出针线,红绿黄蓝青靛紫各色细线一一备好,穿针走线,布面上的风景由模糊变得愈来愈清楚。我本男儿身,不擅针线,否则,拜她为师,飞针走线,该有多大的乐趣。全身心投入到刺绣事业之中去,既可破闷,亦可修身养性,亦平生一大乐事也。一座楼阁绣不好就到成都了,一定不会觉得路途遥远。中华儿女多奇志,不爱武装爱红装。刺绣者,网名繁华如沙是也。她到绵阳后,还发来信息说:绵阳有直达九寨沟的大巴,绵阳平政汽车站,早六点半至中午十二点,滚动发车,全程需八个小时。 回忆是温馨的,点点滴滴都充满着一种温情。但愿我能把一路上经过的事儿与人记得更准确、更详细些,不求宏大,但求细致,但愿能想起更多的细节。突然想起了火车上的乘务员,她是位中年妇女,应是青岛人吧,生性豪放,她说现在列车硬件质量差,亲手指着用了不长时间的地方生了锈。还说遇到了一位驴友,工作一段时间挣够了钱就辞职出去旅行,花光了钱再去工作,老板惜才没让他辞职,完成了工作量就准许他出去旅行。其真驴友也,出行时间长,工作都放在了第二位。我辈乃笼中鸟,养家糊口之余方能挤出十几天时间云游四方,惭愧惭愧。 在成都梦之旅国际青年旅社,上网时在赶一篇稿子,12点写好后。听一位驴友说,去稻城最好先乘车到康定然后再去稻城。听了他的话。就决定买去康定的大巴。计划已定,去了青羊宫,参观完以后就到车站买了到康定的车票。 我住在成都梦之旅青年旅社,已买好10月24日到康定的车票。在梦之旅,碰到广州的小谭,他本来就没有明确的目的地,我说稻城美啊,不是一般的太美!经不住诱惑,小谭同意一起去稻城。早晨乘出租车到旅游中心客站,小谭买到了票。我们同乘一辆大巴,晚上到康定,一路风景壮观。住在贡嘎青年旅馆,遇到不少去稻城的驴友。有美女理云、帅哥小轩,四人打的到康定老城”老友记私房菜”吃晚饭,又邀了美女叶儿与小唐,队伍已发展到六人。第二天(10月25日)小唐与叶儿坐班车去稻城,我们四人包面包车到稻城,每人是150元,车上又与美女程程邂逅,一行五人奔向稻城。从康定包车到稻城一般得1000元,我们算是便宜的。 到了成都,先找住的地方,梦之旅青年国际旅社就在武侯祠马路对过(南面),那是驴友扎堆的地方,以前曾住过,条件尚可,就住那吧。从火车站乘车极为方便,在武侯祠那站下车即可。住了个十人间,30元一个床位。寄存好包后,乘车去青羊宫。几年前去成都,参观了在广汉的三星堆,在成都的杜甫草堂、金沙遗址。青羊宫是川西第一道观,离武侯祠不远,坐落在成都西南郊,南面百花潭、武侯祠(汉昭烈庙),西望杜甫草堂,东邻二仙庵。青羊宫具体位置是成都市一环路西二段九号,经过“青羊宫”的公交车车很多,也就几站的路。 济南至成都火车卧铺(中)大概是450元左右,成都梦之旅国际青年旅馆一个床位30元,青羊宫门票10元,从成都至康定,新南门车站发车,从8点10分到12点,好像有四班,票价大概是120元左右。我是乘的8点10分的班车,大概是下午四五点钟到。一路经雅安(这一段是高速)、泸定,在翻过二郎山前一个叫王老四的饭店吃的午饭,每个菜大概15元,和小谭要了两个菜,只吃了七成饱。在二郎山前路一直比较好,快到泸定路就不好走了,康定贡嘎青年旅社一个床位大概是35元。 我们当时时在翻越剪子弯山时看到的贡嘎雪山,看到的是应是其北坡(或者西坡)。当时12点左右,阳光明媚,看得较较为清楚。 我们正此盘桓半个多小时,尽情领略贡嘎雪山的神韵。 到卡子拉山时大概是下午2点20左右。 一路风景优美,这是包车的好处,想停就停,坐班车就不能随便让司机停下来照相了,你眼中的美景人家天天看,不会一见到雪山就发出“哇!哇!”这样的惊叹。。 我拍摄主要是记录行程,但愿能把一路的美景都装在心中。 终于见到了兔儿山。 兔儿山海拔4696米。过兔儿山就到海子山了。 海子山多石头,堆在一起,气势磅礴。当时天色已暗,这几张是当天最后的照片了。从理塘到稻城的风光非常壮观,可惜天完全黑下来,至稻城一直没再拍照片。 海子山绵延几十公里,在傍晚时分,面包国行驶在海子山中,不时能见到海子与硕大的石块,苍凉之感扑面而来。 在稻城住妈妈青年旅馆,我和小谭、理云、小轩、程程五人乘面包车先到,叶儿与小唐乘班车后到。到稻城重庆火锅店吃饭,人多菜少,也就吃个半包。饭毕,他们几人在超市购物。乘车云妈妈青年旅馆分店,条件太差,老板不地道,把我们忽悠到了一个非常偏的分店,基本上没有人。一见到一位小伙子,他说是老板的弟弟,非常气愤地说:“明天就要关门了!”怎么找了一个这样的地方!基本上都是我们这帮驴友。晚上和小轩同床共枕, 一夜睡得很香。第二天司机师傅曲米定好早晨7点出发。 看傍河要从主道上向西走几百米。 傍河风光,早晨看很有味道。 在《秘境稻城》一书中,作者说傍河夕照,色拉晨雾景色最美,我们没有看到傍河夕照,也没有看到色位乡的晨雾,但却看到色拉乡早晨的太阳照在大山之上的美景。在此拍摄的驴友还是很多的。 由色拉乡向南走不远就是热乌寺了。 司机曲米与一起去亚丁的驴友合影。曲米自称是山歌王子,一路上不时要唱上几句,为我们带来许多欢乐。 在海子旁,大家拍照留念。翻过波瓦山,路基本是是柏油马路,很好走,到赤土乡曲米家去喝酥油茶。曲米的父亲为我们煮好了酥油茶,火炉里木柴烧得正旺,阳光透过窗户射进来,喝一口酥油茶,暖暖的。在他家呆了半个小时,看了他家的佛堂,登上屋顶,远望整个村子。曲米大哥的面包车出了毛病,曲米帮着捣鼓了半天,车也没有修好。在赤土乡呆了有一个多小时。我们继续赶路,路一边是溪水,黄杨树的叶子是鹅黄色的,嫩嫩的,煞是可爱。 当地的杨树其实是分青杨树与黄杨树,我们分不清,一律称黄杨树吧。杨树叶子是色的,其他的树叶子是绿的,与碧绿的溪水、醋枯黄的草搭配起来,组成一幅美丽的画卷。 溪流清澈而又湍急。 曲米的家到了。 围在曲米家火炉边,温暖、温馨的感觉油然而生。 藏族人家的房子真大。 色拉乡的乡村非常温馨的地方。 赤土乡是个风景区美丽的地方。([]
冉佳琪
旅行的目的是什么?简单的游山玩水?还是试图摆脱固有的陈旧环境,到一个完全陌生的城市无拘无束的松懈自己?又或是天马行空,嬉逐人间,纵情于湖光山色中映照内心?我不知道,每个人都应该拥有一个属于自己的答案。但我想,旅行应该是苦乐喜悲并举的。当我们处处防备围墙重重徘徊处,远方行人狭路相逢却不吝暖人笑意;当我们张开双手敞开怀抱投递每一个微笑时,陌生人剖心相照怀抱亦可如兄弟亲密。我想,这大概就是旅行的意义,消除偏见,发现自我,丰富人生。所有帖子已经更新完毕3楼河内篇29楼 芽庄篇621楼大叻篇 我的越南行——我一定会怀念这一路,自由短暂却彻底。 鸣谢 行在越南网 友情提供的旅游景区攻略资料。十一假期我该去哪里? 从没有踏出过国门,一直想去到一个完全不能用汉语的地方,想体验那种不一样的生活,独自。这次我听了同事的建议去一趟芽庄享受一下沙滩、潜水、美味海鲜也是及好的。越南是一个超级适合度假的地方,海岸线狭长,海鲜、潜水、海景房样样都有,样样便宜,中国人去玩完全没有压力。越南还是个快乐的国度,完全没有新闻里说的那么穷,人们不会过于追求金钱,而是选择舒服地活着。很容易就被越南人乐观的情绪所感染。越南每个旅游城市都有自己的特点,一路下来,完全不会审美疲劳。河内街头的电车美女与美食,让你眼睛和舌头上天堂;芽庄是潜水的圣地,还有洗黑泥的妹纸和海鲜;大叻像阿尔卑斯山下的小镇,红墙绿瓦、咖啡飘香。。。乘坐到达河内大巴车到达友谊关,在友谊关,给边防武警递上自己的护照,他职业性地微笑一下,盖个戳,然后放行。办理了出境之后,我就算真正地离开了祖国,跟随人流进入了越南边防的小房子,大家都挤成了一团,每个人都在护照里夹了10块钱递进办入境的窗口(据说不夹钱,护照就会被扔到一边,没人管),没有零钱给他一张100居然只找了我88块钱。。奶奶的多收了2块钱小费,算了到了人家地盘上乖乖的,只希望护照快点出来。大概等了10来分钟,就会有越南长官拿着一叠护照挨个念名字,不过发音确实很蛋疼,念到名字的人拿上护照就算入境了,没听清的人也不用着急,他会再念第二遍。友谊关可以换到全世界最高的汇率 1元RMB=3400越南盾,熬了30年,终于成了百万富翁…… 抵达河内,在三十六行街(背包客比较多的商业街)随便找了个酒店住下来,酒店到处都是,价格也便宜,双人间基本上就是15-20美元一天,摩托车一天大概要7美金。由于历史原因语言交流出现了严重的障碍,可爱的越南妹子说的英格力斯我完全的不懂,没办法只好使用必杀技“国际手语”她完全的明白,OK!住了房,租了摩托,问好路~出发!河内的天气和8月的北京差不多,一样那么闷热,身体虽然遭罪,但眼睛却很享福,因为每个人都穿得那么性感 ,一到还剑湖,立马感受到这里的生活节奏是如此的安逸,每个人都慢悠悠地活着,街边游走着不少卖美食的小贩,还有不少美女悠闲地骑着摩托车,我想我来对地方了。第一次到越南,对什么东西都充满了新鲜感,特别是对河内的妹纸,她们面容娇好、身材苗条,打扮时尚。河内留给我的两个印象:美女多、摩托车多,当这两者结合起来:很多美女骑着摩托车在你身边来来往往,这场景,光是想想都会让人流口水。 河内的摩托车确实多,大街小巷全是,今天一天看到的摩托车,比过去十年还多,都说重庆生产的力帆摩托车都卖给了越南,看来,还真是这样的。 不多拍点摩托美女 怎么能对得起看帖子的劳苦大众~虽然是大清早,但依然不时有漂亮的妹纸来让你眼前一亮,特别是她们骑摩托车的样子让你有种想变成摩托车的冲动。 本以为对面那个甜美系的妹纸是越南人,一搭讪才发现是日本人,顿时兴趣大减,要看漂亮日本妹纸在家就可以了,根本用不着跑到越南来。 沿着还剑湖由北走到南,就是越南国家历史博物馆,了解一个国家,至少要知晓一些它的历史;了解一个国家的历史,博物馆是个好去处。越南历史博物馆建于1932年,主体部分是一座三层黄色的建筑物,有着八角攒尖的顶和仿木结构的斗拱和瓦檐,也有向外突出的欧式阳台,汇集了东西方不同的建筑风格。占婆时期的青铜鼓、新石器时期的陶器 、占婆时期的青铜器 、阮朝时期的瓷器 、前黎朝的木佛像 、阮朝时期的书籍,未被法国占领之前,越南一直在使用汉字 。沿路上很多城管车,都是用喇叭喊,大概的意思也就是禁止占道之类的,但是每个人都荷枪实弹有点让路人打怵的。突然有个想法:不知道与我们国内的城管PK一下 会是什么结果呢?圣约瑟夫大教堂,第一感觉就是很眼熟,原来这就是巴黎圣母院的缩小版,建于1886年。看来法国人在越南殖民时期还是狠下了血本的。黑白斑驳的墙面充满了历史感,应该说这里是河内最美的建筑了,教堂的大门只有在举办弥撒时才会打开,其余的时间,游客要从侧面进,侧门位于面对教堂左侧的小巷内。 骑着摩托的确很快,按照地图的示,本来要去文庙的,却误打误撞的走进战争博物馆,既来之则游之,买票进场!讲解员妹纸慷慨激昂的诉说着越南人民是如何用智慧击败美帝国主义,一幅幅图片、一片片残骸仿佛在给人们还原那一段刻骨铭心的侵略战争。胡爷爷纪念堂威严的耸立在市中心,他老人家不在家,据说是到俄罗斯度假去了~纪念堂门口站的兵是我见过的所有越南士兵当众最板正的。。。 面对纪念馆的右手边是主席府(法国统治期间的总督府),胡志明曾经在里面办公生活,后来感觉太过奢侈,便搬到了旁边的小院 面对纪念馆的左手边就是独柱寺了,独柱寺经常被作为越南的志被建在在世界各地的世界公园里,原寺1954年法国撤军时被炸毁,仅存石柱。1955年在原址依原样重建,但规模小于原建。河内游荡的一天里在路边、巷子边看到了很多寺庙,烧香拜佛的僧众还真不少,香火鼎盛,愿佛祖保佑他们!阿门~哈利路亚!途中遇到一个公园,我也小清新一下,坐在公园一角欣赏越南人民的业余生活,街舞、健美操、羽毛球、足球充斥其中。看着他们打球我手就痒了起来,忍不住下场与越南人民进行了一场羽毛球友谊赛,中越混双VS美越男双!感动不是战胜对手的那一刻,到一个地方感受当地的文化气息,简单的几句英语交流,与无国界的运动交织在一起,得此机遇我愿足矣。。。。返回酒店途中,再遇河内的摩托大军,开始骑的不是很快总是害怕被车撞一直让车,后来才知道越南的司机技术都超好,他们会躲着你的。 夜晚的河内非常热闹,老外、小吃、美女、酒吧。。。越南人喜欢喝喝啤酒,找个四通八达的路口,几根小板凳,喝一口酒,就一口菜,眼睛也不忘给来来往往的妹纸行个注目礼。老外们则光顾一些有情调雅致的酒吧咖啡吧。各种现榨水果汁儿,我最喜欢甘蔗和芒果汁,超级爽!晚饭很是奢侈,足足花了我15万大洋,不过这不是重点!吃饭中对面偶遇一日本人,连比划带说算是认识了,这家伙倒是很客气,不过咱的革命立场不能变啊,最后哥用纯正的东北话对他重申钓鱼岛是我们中国的...他点头表示认同河内总结篇: 住:还剑湖北边的三十六行街即老街区有很多旅馆,-不等,住这里有几个好处,首先是热闹,出门就是各式各样的小商店;其次这里是旅行社、参观、网吧云集的地方,要参各团、吃个饭什么的方便;再次,这里离景区都比较近,方便步行参观。 吃:在越南一般就吃米粉pho ,炒饭com,春卷cha gio,我们一般都在三十六行街的路边摊解决的,一般,一碗牛肉粉20.000D的样子,有的hotel楼下有cafe,吃过一次类似盖浇饭样的东西30.000D,试过一次“中国式烧烤”,鸡翅10.000D一串还说得过去,香菇也10.000D一串!喝的除了碳酸饮料和鲜啤酒还有果汁,强烈推荐芒果汁和甘蔗汁,越南的芒果甘蔗很甜,一般10.000D~20.000D一杯,试下当地啤酒也不错,没什么酒味,我很喜欢,一般8.000D一杯。 玩:河内的景点主要分布在还剑区和巴亭区,步行一天基本上可以看完。瞻仰胡志明墓,参观胡志明故居和独柱寺,然后去文庙,参观军事博物馆、历史博物馆、和大教堂。喜欢买东西的可以逛逛三十六行街。河内这些景点的票价都很便宜,一般都在RMB10以下。 行:摩托车出租(150,000D/天),腿脚好的步行参观也可以,因为市区其实没有多大,而且不用担心停车的问,走到哪都可以停下来拍照或者买东西。芽庄篇根据行程 我们在芽庄逗留3日,在芽庄的时光是我感觉到最舒服的,蓝天、海滩、潜水、四岛游、泥巴浴、占婆塔...童鞋们跟着我的图片尽情游荡在美丽的芽庄小镇到达芽庄已经是傍晚,这里的第一顿必须是海鲜啊,龙虾超便宜每公斤大概20~25万,合人民币60元。([]
林正霖
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右,包含车子本身。其中食物总计100斤左右,分列如下。 主食:糌粑50斤(丢弃一斤),压缩饼干25斤。 辅食:大蒜4.5斤(腐烂半斤),酥油4斤,花生米4斤,盐2斤,麦片2斤(丢弃一斤),紫菜1.5斤,辣椒粉1.5斤,奶粉1斤,白糖1斤,茶叶1斤,巧克力0.5斤,虾皮0.5斤,调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主,零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下,每日摄取热量至少应在5000大卡,显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域,虽然他们带了大批活羊鸡什么的,但捕猎还是非常重要的补给手段,那时野生动物太多了,也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意,再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的,没有想的那么浪漫。言归正传,本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期,前45天里每天摄取热量在1400大卡左右,大致4两糌粑和2.5两压缩饼干,一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态,下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格,以至于45天里消耗的主食才30斤(另有三天意外补给,后文详述)。 二、提升期,由于前期食物控制非常成功,所以总行程过3/5,食物却消耗2/5,因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后,食物就完全失控了。 三、失控期,从第52天开始,食物完全失控,原因既有生理上的需求,也有精神上的欲望,每天夜不能寐,脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时,干吃糌粑粉都能吃掉半斤,如零食般。 四、超控期,第64天开始至74天遇人救助,每天食物热量摄取不足800大卡,少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出,为了控制负重,食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有,花生米都觉得不该带,因为后期会控制不住,花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉,吃过一次蔬菜,微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是,抗寒力和身体耐力会下降,例如生活在北极圈的爱斯基摩人,不吃肉是没法长久活下去的。 水,始终是个大问,期间断水多次。后期虽雨季水多,河系泛滥,但水质多混杂不堪,时而无奈。纵观全程,饮用清洁地表水的天数约占20%,融雪和矿水(包括轻度盐碱水、泥沙水等)各占40%。可见若无雪则命不保,当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的, 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子,对吃的食物做了以下计算:前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤,45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤,64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑,那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤,这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干,我没有吃过糌粑,不知道一个人一天能否吃得下? 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗:总共只带8.6升,平均每天仅有0.115升,93号汽油的热值是48MJ每KG,看那边水温不会高于10度,气压低沸点低些,化雪时消耗更多热量,有时还取暖,而且小杨同志有喝茶的习惯,这点汽油够每天用吗? 注意看完第二页再回帖 关于托包问:看到小杨同志带了2个后驮包,2个前驮包,车把上也有一个包,后货架还有一个,我想知道这些包容积分别有多大,物品是怎样分装的,好让我仔细计算各种物品能否装进包里,虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积,但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同,如三脚架下瓶子及捆绑绳不同,后货架绑带不同,多了把铲子,大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等,容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问:看帖得知中途没有换过轮胎,可仔细对比前后期轮胎照片,感觉轮胎花纹有些不同,不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同,而没有科学的解释,那么就说明很多问了,这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净,难道中途洗了几次装备吗?最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架,看他们的构造是否相同,前车前托架有2根横梁连接到避震杆上,后车只有一根横梁连接,这真是同一辆车吗?本人才疏学浅,希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析,给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽!大家的心理我都明白,假如有一天有人证实这次穿越掺了水分,你们又该做何感想!“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我!同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越,可如今留给我的是深深的失望,我相信你到了里面,而且不止一次进入,就算你带了后援,或者分几段完成穿越,你还是受人尊敬的,可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家,也许你有你的苦衷,也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉!勇敢的站出来吧!其实大家就是不愿意相信有假,多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的,明摆着的事!一味的崇拜!对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相!只能说明你们更可悲! 又发现新证据,大家仔细看图中的防潮垫,数一数上面的凹凸花纹,这是2张不同的防潮垫!经再次查看,这个证据站不住脚,失误了。 很晚了!休息了昨晚失误了,今天继续找证据,真的假不了,假的真不了,不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文: 还是坚持着,推了三百多米,猛然把车一摞,骂了句,还真以为我是玩杂技的啊!然后回头去找拆散的车架。把车拼好,能拆的零件都拆掉,剩链条搞不掂,又回头找拆炼器,第一次用,兴奋,以为很精密很技术,很快捷的把链条拆了。这时又发现,后货架一侧断了,其实也没什么大不了的了。6MM钢筋,在螺丝间都加了橡胶垫片,避免硬连接的金属疲劳,极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的,除了绣,一切都好,负重不多了,驮包置前,轻物置后,够用了。 今天,是自行车的崩溃之日,最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架,而是脚撑。很有故事,道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦,原因之一就是要把自行车放倒、再扶起,看似简单,却极耗体力精力,流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯,钢制的无法保持大负重的自行车平衡,所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑,试验很不错,可羌塘实际地貌是不适合的,地太软,脚撑难以平衡,所以一次未用,但又拆不下来,(由于其固定结构很顽固,又没带匹配大扳手,尝试无数次无用)。每每看着这脚撑,觉得委屈,两斤多重的无用货,早知换成备用鞋。也是在今天,奇迹发生,脚撑松动,两端螺丝用手就拎开了,终于卸了这负担。 晚上又失眠,除了想吃的流口水外,还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好,第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架,而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧! 73天照片显示货架却是好的,怎么说法,难道带了电焊机吗?关于我的私人情况吗?以后大家就会明白我是个什么样的人,一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我,我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来,没有上网,今天继续找证据,刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪,可是帖子已经用文字把漏洞封了,在很多有漏洞的地方,帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面,相信会有解开谜底的那一天,我会继续努力寻找证据,绝不会中途停止。看你们这些可怜的人!人肉我又如何,没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段,人肉也不详细些,我是买不起装备的人吗?我是没受过高等教育的人吗?特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西,就因为我来自阳朔乡下,创建了桂林先行者户外AA群,抢了你们的饭碗,盖过了你们的风头,你们就想方设法搞臭我,你们能办到吗?我们桂林先行者户外群为什么能不断状大,能健康成长,我为什么能受到群友的爱戴,为什么你们不想想原因呢?你们不是很会人肉吗!为什么搜不到我上周末的行踪呢?难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗?([]
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